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2017-09-11 09:42
降本增效进行时(1)


       紧跟着建龙集团“降本增效”的脚步,扬帆集 团经过前期的交流、学习和内部研讨之后,迅速提出课题,选定牵 头单位和牵头人设立各自课题。截止目前,累计提出课题18个(或有调整),涉及提 高原材料的利用率,降低辅料消耗,降低造船人工成本,降低公 司燃料及动力消耗,提升设备绩效、降低设备维护费用,降低物流费用(内部物流和外部物流)等。集团内各子公司、各部门 根据单位实际情况进行承接、分解。按照“定目标、分责任、建机制”的指导 思想各单位组建了降本增效组织机构,明确各课组成员职责,建立了课题组、专案组运行机制,降本增 效工作正在稳步开展。
       其中东 海岸公司承接课题5个,大神洲(舟船)公司承接课题6个,通用公司承接课题3个,集团总部4个,并分解项专案91个,各单位 各专案牵头人正在根据专案的实际情况收集数据,确定基准值、设定目标值、目标必保值,预估全年将必保创效3351.1万元。

一、东海岸 减少分段油漆超工艺用量
       东海岸 涂装工程处成立了课题小组,对本课 题进行三个阶段的攻关,包括平台、船坞及总组、码头阶段。通过两个月的攻关,降低平 台阶段的油漆使用量取得了一定的成果。
在进行 平台油漆喷涂之前,按一系 列既定的规范进行管理。以分段为单位,以定额为基础,实行定额领料,油漆领用开据全部按85%领用,使用需定点定量,油漆空 桶由专人定点定时检查,对桶内 残留进行称重检查。对枪手喷涂培训,熟悉施工工艺,带班人 员在班前会交代要点。喷漆过 程中需要进行湿膜控制。测量数 据随时进行登记以便进行原因分析。对各环 节进行严格管理、考评,如有违 反进行相应的处罚。
       在降低 油漆工艺用量统计表上,笔者能 清楚地看到每个分段号的施工部位、涂料代码、颜色、每道膜厚(干、湿)、涂布率、涂料用量及施工人员、日期等一些主要信息,使每道 工序都有据可查。在喷涂过程中,专案小 组也发现一些导致的油漆使用量加大的主要原因,如外板 分段墩位支撑垫过高,平台无法完成,在总组 或船台完成而产生损耗;分段合拢,由于精度控制不足,破损面 积超出了工艺定量;压载舱 内由于各项保护措施的不到位,而造成 油漆的二次污染和破损;压载舱 内由于舾装件的完整性不好,后期破 损面积超出工艺量;针对这些主要原因,专案小 组将会同相关部门在后期进一步攻关。
专案小组通过对4月份四条船(BS09、BS10、BS11、GM01)平台油 漆使用的统计数据来看,每条船 油漆使用量都分别低于工艺用量,工艺用量合计32653L,基准值34605.6L(按超工艺值5.98%为基数),实际使用合计31380L,实际使 用量比基准值节约了3225.6L,4月份实现创效7.70万元,有了一个大幅的降本。其中,GM01分段油 漆使用节省费用2.89万元。按奖金分配方案规定,所有参与人员共获得7703元的奖励。

二、东海岸降低公 司燃料及动力消耗
       东海岸 生产保障处完成了《降低公 司燃料及动力消耗》课题的立项、分解、主体部门责任落实、完善改善措施、激励分解等工作,课题分解成10个专案。截止4月底,7个专案已产生效益,另3个专案 正按计划推进中。4月份创效25.4万元,累计创效56.5万元。先期对 以下两项专案效果进行确认奖励。
1.生活区 工业用水改民用水
      东海岸 及时向水务局进行申请立项;项目施工实施,计量调校;项目实 施中各项费用管控。2017年1-5月份,生活区用水合计69696吨(发票数据),工业水单价每吨5.35元,民用水单价每吨4.45元,创效6.27万元,按奖金分配方案规定,所有参与人员共获得3136元的奖励。

2.提高功率因数,增加力调电费返还量
       配电值 班人员严格按配电操作要求,对配电 网络进行监视与调控。根据电 网负荷的变化及时调配电容的投入与复位。对故障 电容的及时恢复。2017年1-5月份,力调电费返还量合计4.93万元,按奖金分配方案规定,所有参与人员共获得2467元的奖励。

三、舟船降低SE01内场(分段涂装阶段)油漆量
       依据东海岸船厂(JT03-JT06)系列船(与SE01船类似)分段油 漆工艺用量和实际用量比对分析,SE01船为舟 船大神洲公司系列船的首制船,设定基 准值为工艺用量,预设必 保值达到实际用量≤工艺用量的95%,挑战值力争实际用量≤工艺用量的90%。
通过与东海岸“降低平 台阶段的油漆使用量”类似的方式方法,不断推进。其中包 括严格按照工艺要求开具油漆出库单。要求待 进入涂装区域要达到工艺完整要求后移交涂装作业。对油漆 喷涂人员进行定期培训。降低压 载舱内油漆膜厚。日常数据进行采集,发现问题及时处理。定期召开会议并总结。
 舟船4月份共节省油漆使用1093L,创效5.38万元,按奖金分配方案规定,所有参与人员共获得5381元的奖励。

四、通用公 司降低管子运输费用
        今年3月,通用多次组织“降本增效”研讨会。根据管 子车间生产现状,结合以 前年度的系统数据,确立了可行性专案,设定了 各项指标及负责人,讨论了具体对策、措施,开始实施《降低通 用到镀锌厂的管系运输费用》专案。
当初,为方便管件的报验、理管工作,至外协镀锌、酸洗时,按各船、各分段分开装运,导致了装载吨位较低。从2016年全年数据来看,装载总吨位1531.9吨;装载253车次;平均装载吨位6.055吨/车。本专案 基准值设定平均装载吨位6.1吨/车,力争实现必保创效10.85万元,挑战创效18.73万元。拟通过 以下几方面来实现目标:
1.转换运输计费方式,目前公 司采用的车辆计费方式为:包月车780元/车,零星车980元/车,车辆合同于2017年6月30日到期。合同到期后,将采取按吨位(吨/车)计费的方式。目前正 在收集各项数据,准备启 动新一轮的合同洽谈事宜。
2.车辆合同未到期前,1)优化装运车型。每日与 车辆调度员协调用车情况,合理安排车型,尽量使 用自有车或包月车,减少价 格高的零星车使用次数。2)混合装运。多船多分段混合装载。镀锌、酸洗的 产品混装用彩条布分开,一起装载,减少装运次数。3)设置装载下限。产品外 协装载吨位较低时,如非船厂特急产品,要求等待下批产品,设置下限7吨/车以上再一起装运。
4月份装载重量为116.76吨,车次14车,平均装载吨位为8.34吨/车,实际运输费用为1.232万元,创效0.49万元;5月份装载重量为186.44吨,车次20车,平均装载吨位为9.32吨/车,实际运输费用为1.62万元,创效1.13万元,两月合计创效金额为1.62万元。按奖金分配方案规定,所有参与人员共获得1621元的奖励。
      
        4月份,上述5个专案合计创效25.91万元,累计发放奖金2.03万元。

 

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